2020年年初，面对经济下行压力和疫情冲击双重挑战，我国的汽车市场流通受到了一定影响，随着国家一系列稳定经济和企业纾困政策的出台，二季度以来车市开始升温。

中国汽车流通协会数据显示，1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。其中，商用车大幅增长，销量达420.4万辆，同比增长超过20%;乘用车累计零售1492万辆，同比下降10.2%，但降幅从二季度以来逐月收窄，自7月开始单月已实现同比正增长;二手车累计交易1105.98万辆，同比下降6.69%，但自8月开始单月已实现同比正增长且增幅超过10%，表现出明显的回暖态势。从11月第一周开始，乘用车日均零售就达3.5万辆，同比增长20%，环比增长42%;从汽车消费品零售总额和车辆购置税的同比增长来看，5月均已由负转正，从7月开始同比增长均高达两位数。

日前，在苏州举办的2020中国汽车流通行业年会暨博览会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，以上数据说明市场的复苏步伐在加快，恢复速度远好于预期。

同时，沈进军进一步指出，今年汽车市场在下行压力和疫情冲击的双重挑战和困难中稳住了基本盘，殊为不易，但也应清醒认识到，我国汽车市场存量特征明显，尽管从中长期看市场的空间和潜力很大，但现阶段市场结构调整和动能转换的问题仍很突出，预计未来一段时期汽车市场仍将保持低速运行。与此同时，需求多元化和消费习惯的变化，正在倒逼汽车流通渠道的加速变革。

对此，沈进军认为，“渠道在未来可预期的相当长时间内不会消亡，因为渠道的核心是服务，而最终渠道是否具有竞争力取决于效率以及消费者的体验和满意度，至于它是直营还是授权经营、是销售和售后合一还是分离、是单一品牌经营还是多品牌经营，都只是模式不同罢了。不过，我们希望经销商要面向未来，主动拥抱变革，以数字驱动效能提升，利用大数据、人工智能、云计算，要跨界合作，提高竞争力，获得消费者信任。”

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲也建议，为更好服务于新发展格局的构建，汽车流通领域应从几个方面进行变革，即从高速增长向高质量发展转变;顺应消费升级的趋势，以质量品牌为重点，促进消费向绿色、健康、安全方向发展;创新商业模式;拓宽城乡消费市场;提升服务水平和流通质量;由购买管理向使用管理转变。

在国家信息中心副主任徐长明看来，2020年的市场恢复程度之高、恢复速度之快远远超过行业预期，这是多重利好因素叠加的结果。在长期规律和短期因素共同作用下，预计2021年乘用车市场有可能实现两位数增长。

商务部消费促进司汽车流通处二级调研员宋英杰谈到，十九届五中全会重申了要增强消费对经济发展的基础性作用，提出推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，为做好汽车流通与消费促进工作指明了方向。

宋英杰表示，下一步，商务部将按照党中央、国务院统一部署，继续着眼于汽车全生命周期，抓住新车、二手车、报废车等关键环节，着力解决制约汽车流通行业的突出问题，加快修订《二手车流通办法》，进一步完善汽车流通法规体系，推动由汽车购买管理向使用管理转变。

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