第20届中国国际海事会展日前在上海落幕。据中国国际海事会展中方组委会主席邢文华介绍，受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响，全球海运市场复苏动能减弱，国际船市继续处在深度调整期，全球性运力过剩和造船产能过剩的情况短期内难以得到根本缓解，国际造船市场供过于求的矛盾仍将在未来较长时间内存在。

“处于国际造船市场重要地位的工业同样面临严峻形势。”邢文华表示，今年前10个月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.1%、41.8%和44.1%，继续领跑全球，但新船订单承接量同比下降25.6%，10月底手持订单量同比下降7.7%。

困境之下如何破局?船舶工业的数字化和智能化是大势所趋。比如，中国船舶工业开展了“智能船舶1.0”研发专项等技术研究和实船示范应用，先后交付了全球首艘40万吨智能超大型矿砂船、30.8万吨超大型智能油船等智能船舶;中远海运集团在本次展会上发布了该集团在智能航运建设所取得的进展;中国船级社也发布了最新版本的智能船舶展望和智能船舶规范。业内人士表示，本届会展上的相关展品和技术将进一步推动航运业迈向智能航运新时代。

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